Doanh nghiệp cảng biển than khó, đề xuất miễn giảm nhiều loại phí hàng hải

Sáng 17/9, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể đã chủ trì cuộc họp trực tuyến về tạo thuận lợi cho vận tải biển và dịch vụ logistics trong điều kiện phòng dịch COVID-19 diễn ra ngày 17/9.

Báo Chính phủ đưa tin, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cho biết, hiện tại, VIMC đang có 78 tàu biển hoạt động trong nước và quốc tế với khoảng 4.000 thuyền viên.

Thế nhưng, số lượng sĩ quan thủy thủ được tiêm vaccine phòng COVID-19 mới chỉ được 10%. Ông Tĩnh bày tỏ lo ngại đặc thù của tàu biển là hoạt động dài ngày trên biển, thuyền viên không được tiếp cận với cơ sở y tế trên bờ nên sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi vận chuyển hàng hóa.

 Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đề xuất Bộ Giao thông vận tải có ý kiến để các tỉnh, thành phố tạo điều kiện cho các thuyền viên có giấy xét nghiệm PCR và chấp nhận quy tắc phòng COVID-19 mà Bộ Y tế và Bộ Giao thông vận tải đã đưa ra để có thể lên tàu.

VIMC cũng gặp khó khăn về quy định thay thế thuyền viên khi đi qua địa phận các tỉnh. Để thay thế được, các thuyền viên buộc phải đáp ứng yêu cầu cách ly 14 ngày.

Đơn cử như khi tàu vào địa phận Thành phố Hải Phòng, đồng nghĩa với việc tàu phải nằm chờ 14 ngày ở cảng Hải Phòng, phát sinh nhiều chi phí cho doanh nghiệp vận tải.

Trong khi đó, thực tế, thuyền viên chỉ đi qua Hải Phòng chứ không lưu trú.

Tương tự, tại Quảng Ninh, Công ty Vận tải biển Vinaship (mã VNA - Upcom) cũng gặp khó khăn vì tỉnh Quảng Ninh quy định người từ ngoại tỉnh vào phải có giấy xét nghiệm PCR còn hiệu lực và đáp ứng tiêm đủ 2 mũi vaccine.

Quy định này khiến công tác thay thế thuyền viên của doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn vì tỉ lệ tiêm mũi 2 vaccine của thuyền viên còn khá ít. 

Vinaship đề xuất Bộ Giao thông vận tải kiến nghị tỉnh Quảng Ninh nới lỏng quy định về tiêm vaccine, chấp thuận cho thuyền viên có giấy xét nghiệm PCR và đi từ vùng xanh có thể di chuyển qua nội tỉnh để phục vụ công tác thay thế thuyền viên.

Một khó khăn khác mà các doanh nghiệp hàng hải đang gặp phải là tỉ lệ cấp giấy đi đường tại các địa phương quá thấp so với nhu cầu nhân lực.

Theo ông Ngô Anh Tuấn, Tổng Thư ký Hiệp hội Đại lý và Môi giới hàng hải, hiện nay, tại Thành phố Hồ Chí Minh, lượng giấy đi đường cấp cho đại lý viên rất hạn chế, mỗi doanh nghiệp chỉ có 1-2 người được cấp. Trong khi việc thực hiện thủ tục về xuất nhập cảnh hay khi tàu gặp sự cố cũng phải có sự xuất hiện của đại lý để giải quyết.

Hiện nay do dịch bệnh, các tàu ngoại hạn chế người lên tàu nên vai trò của các đại lý hàng hải càng quan trọng. Bởi khoảng thời gian vào cảng làm hàng của mỗi tàu container thực hiện nhanh chỉ từ 20-26 tiếng, nhưng do thiếu lao động khiến việc thực hiện thủ tục cho tàu ra, vào cảng gặp nhiều khó khăn, nhất là những tàu vào lúc nửa đêm.

Ông Hoàng Hồng Giang, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cũng thừa nhận, hiện ở Thành phố Hồ Chí Minh và một số địa phương chỉ cấp 10% cho các nhân viên hãng tàu, đại lý… ảnh hưởng đến quá trình giao nhận, làm tăng nguy cơ tồn hàng tại cảng.

Đề xuất phương án quản lý giá cước, phụ thu giá vận tải tại Việt Nam

Theo Báo Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải đang chỉ đạo xây dựng kế hoạch mở lại hoạt động vận tải, ưu tiên những những người đã được tiêm vaccine hoặc được điều trị dịch bệnh thành công tham gia chuỗi vận tải với lộ trình nới lỏng, mở rộng dựa trên tình hình kiểm soát dịch bệnh tốt, giúp cho công nhân và chuyên gia đi lại thuận lợi hơn.

Đối với lo ngại của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) về việc giá cước vận tải container tuyến quốc tế tăng cao đột biến đang gây bất lợi cho chuỗi cung ứng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam, ông Hoàng Hồng Giang cho biết, việc tăng giá vận chuyển container hiện nay diễn ra trên toàn cầu.

Tại Việt Nam, các khoản phụ thu đối với hàng hóa không tăng. Cảng biển cũng đang chia sẻ với doanh nghiệp bằng cách áp dụng thu giá dịch vụ ở mức giá sàn, phần nào giúp chủ hàng giảm bớt phát sinh chi phí.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, Bộ Giao thông vận tải đang chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam xây dựng, đề xuất Bộ tham mưu Chính phủ phương án quản lý giá cước, phụ thu giá vận tải tại Việt Nam.

Đồng thời, để minh bạch các khoản giá cước, Bộ trưởng đã yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam, các cảng vụ hàng hải niêm yết toàn bộ chi phí để doanh nghiệp tham khảo, bảo đảm thị trường vận tải đường biển được công khai, minh bạch tối đa.

Liên quan đến đề xuất giảm phí hoạt động cho tàu, thuyền, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, trên cơ sở kiến nghị của Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 32, trong đó miễn giảm nhiều loại phí hàng hải. Bộ Giao thông vận tải sẽ tiếp tục lắng nghe những đề xuất của doanh nghiệp, trên cơ sở đó, sẽ tham mưu Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành chia sẻ với doanh nghiệp theo lộ trình phù hợp.